BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 Sedan met S50B32-motor, zonder schuifdak, in Diamond Black Metallic
De auto is gebouwd in 1996 en komt uit Zwitserland. Volledige onderhoudshistorie (er is een A4-map met documenten, facturen en foto’s beschikbaar). De motor heeft sinds de laatste onderhoudsbeurt in 2020 ongeveer 600 km afgelegd.

Ik ben al 8 jaar eigenaar van de auto. Aangezien hij de afgelopen 3 jaar in een garage heeft gestaan, verkoop ik de auto. Het is een compromisloze raceauto zonder APK.


Een kort overzicht van de verifieerbare geschiedenis:
De auto werd in 2011 omgebouwd tot raceauto en reed één keer op de Nordschleife en één keer op Spa in het kader van de Hankook Trophy. Daarna kocht een raceteam de auto op de Nordschleife en stalde hem op voor ombouw. Na een overstap naar de TCR-serie kocht ik de auto in 2018 van het raceteam. De ombouw vanaf 2018 werd voornamelijk uitgevoerd door een meester-monteur (werkplaatsmanager bij BMW Service), een Beierse M3-goeroe uit de nationale rallyscene, en mijzelf (een ingenieur). Ik heb de auto uitsluitend gebruikt tijdens ‘free driving-evenementen’ op de Salzburgring en Wachauring. In totaal heb ik de M3 vier keer op het circuit gereden. Er is een voertuigcertificaat voor de 24h-Special-klasse uit 2011 beschikbaar. De auto is ongevalvrij en roestvrij. De remklauwen voor en achter zijn gepoedercoat in neongroen. Alle asonderdelen zijn zwart gepoedercoat en voorzien van PU-lagers of Uniball-koppelingen.


Hier zijn enkele details over de auto:
• FIA-veiligheidskooi met voorste rolbeugel van Stein Motorsport
• Sparco ... Circuit-kuipstoelen met MK Motorsport-stoelconsoles voor bestuurder en bijrijder
• Schroth 6-puntsgordels voor bestuurder en bijrijder
• Sparco-deurhendels
• KW Competition-ophanging met dubbele veerconstante, met Uniball-camberverstelling voor en Uniball-ophanging achter, afgesteld door BRT-Automotive
• KW-veerpootlagers voor en achter
• Verstevigende dwarsbalk op de vooras
• Wiellagers vervangen
• Aluminium enkelmassavliegwiel (6 kg lichter dan standaard ZMS)
• Sachs sportkoppeling
• Handgeschakelde vijfversnellingsbak uit de M3 3.0 (15 kg lichter dan de zesversnellingsbak)
• Achterdifferentieel omgebouwd naar maat 188 (3 kg lichter dan maat 210)
• Sperdifferentieel met Drexler Motorsport-onderdelen, eindaandrijving 3,64, 40% sperwerking en olietemperatuursensor
• Supersprint Race SS-uitlaatdemper
• 200-cel katalysator van HJS
• Motul Le Mans 10W60-olie
• IRP Shifter V3
• Suède stuurwiel (350 mm) met afneembare slot
• Stalen gevlochten remleidingen
• Movit 4-zuiger remsysteem op de vooras met E46 M3 remschijven en Pagid RSL 29 remblokken
• Extra remkoeling op de vooras
• Wielbouten van Burkhart Engineering
• Versnellingsbaksteunen vervangen (origineel BMW)
• Aluminium motorsteunen van Drift-King
• Aluminium achteraslagers
• Carbon deurpanelen op alle 4 deuren
• Stroomonderbrekerschakelaar (binnen en buiten)
• Motorsport-snelkoppelingen voor motorkap en kofferdeksel
• Aluminium treeplanken voor bestuurder en passagier
• Aluminium voetsteun voor bestuurder
• Stuurwielslot en contactsleutel verwijderd
• Aangepast schakelpaneel met startknop
• Aangepaste kabelboom (alleen het essentiële)
• Toerentalbegrenzing verhoogd naar 7500 tpm
• Klasse 2 achterspoiler (niet origineel BMW)
• Sparco trekogen voor en achter
• OMP 2,4 l brandblusser
• Airconditioning verwijderd
• Geel omwikkelde koplampen
• Dashboard (bestuurderszijde) bekleed met Alcantara
• Voorbekabeld voor radiocommunicatie

De volgende wielen zijn inbegrepen
• Motec 9x17 velgen met slicks
• ATS-velgen 8,5x17 met gladde banden
• ATS-velgen 8,5x18 met Hankook-wegbanden
• ATS-velgen 8x18 met intermediates

De auto is te bezichtigen als u serieus geïnteresseerd bent. Hij kan uiteraard ook van onderaf worden geïnspecteerd op de hefbrug. Ik bied een onderhoudsbeurt of circuitdagcontrole aan als optionele extra.

Toon minder

Lees de volledige beschrijving