Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Chassisnummer: F2-20-57
Motor: Originele 1.500 cc Coventry Climax FPF (matching numbers)
Carrosserie: Origineel, met de hand gevormd aluminium en buizenchassis.
Remmen: Originele magnesium trommelremmen
Ophanging: Originele dwarsgeplaatste bladveren‍

De Cooper Climax T43 vertegenwoordigt een baanbrekend tijdperk in de internationale autosport. Als eerste auto met middenmotor die een Grand Prix van het Formule 1-wereldkampioenschap won, luidde hij het begin in van een nieuwe ontwerpfilosofie die de racerij decennialang zou domineren. Chassis F2-20-57 werd in 1957 nieuw verkocht aan de Britse autocoureur Dick Gibson. Tussen 1957 en 1960 werd de auto actief ingezet in Formule-evenementen in heel Europa, waaronder races op Silverstone, de Nürburgring, de Coupe de Vitesse in Frankrijk en andere circuits.‍
In 1959 reisde Jimmy Shield, in samenwerking met de Rhodesian Motorsport Union, naar het Verenigd Koninkrijk om Gibson te ontmoeten met de bedoeling zich bij zijn raceteam aan te sluiten. Nadat Gibson de komst van Jimmy Shield definitief had geregeld, werden er plannen gemaakt om de Cooper T43 naar Zuid-Afrika te verschepen, wat het begin markeerde van de indrukwekkende racecarrière van de auto op het continent. Daar nam hij deel aan vooraanstaande evenementen, waaronder de Zuid-Afrikaanse Grand Prix op Kyalami, races op Roy Hesketh, evenementen in Mozambique en met name de eerste Rhodesian Grand Prix in het begin van de jaren ... zestig. Tegen 1962/1963 hadden nieuwere en geavanceerdere modellen de T43 minder competitief gemaakt. Gibson verkocht de auto aan Jimmy Shield, die voor Gibson bleef racen met nieuwere machines, terwijl hij de originele Cooper Climax in zijn oorspronkelijke staat behield.
De auto werd later verkocht aan een vooraanstaande Rhodesische familie, de Glasby's uit Bulawayo, die hem in een schuur stalde, waar hij onaangeroerd bleef tot in de jaren 1980. Vervolgens werd hij aangekocht door de heer Baker in George, West-Kaap, die de auto tot eind jaren negentig in zijn garage bewaarde, nog steeds ongerestaureerd. Op dat moment werd hij verkocht aan de bekende verzamelaar, de heer Green. In het begin van de jaren 2000 begon de heer Green aan een nauwgezette restauratie van 10 tot 12 jaar, waarmee hij de auto in zijn oorspronkelijke glorie herstelde. Opmerkelijk genoeg werd de Cooper voor het eerst in meer dan vier decennia weer ingezet tijdens de prestigieuze Simola Hillclimb in Knysna, Zuid-Afrika – een passende heropleving voor zo'n historisch belangrijke machine.‍
Tijdens zijn glorietijd in de racerij in Rhodesië verwierf Dick Gibson een reservemotor van het Rob Walker Racing Team, dat bekend stond om het inzetten van auto's voor Sir Stirling Moss, welke samen met het voertuig zal worden verkocht.


De auto wordt geleverd met veel reserveonderdelen, waaronder een zeldzame set originele dubbele SU DU6-carburateurs met dubbele choke, voorzien van de juiste inlaat en koppelingen, evenals twee originele magneto’s. Veel Cooper Climax-auto’s uit dit tijdperk werden door de jaren heen continu ingezet in races, geüpgraded en aangepast – motoren werden vervangen, remmen en ophanging verbeterd – waardoor er maar heel weinig in hun originele configuratie bewaard zijn gebleven. Deze auto is een opmerkelijke uitzondering. Chassis F2-20-57, dat begin jaren zestig uit de racerij is gehaald en decennialang zorgvuldig is opgeslagen, heeft zijn originele 1500 cc-motor, aluminium carrosserie, magnesium trommelremmen en ophanging behouden, waardoor het een van de meest originele en complete Cooper Climax T43’s is die nog bestaan. ‍ Vandaag wordt dit historisch belangrijke voertuig te koop aangeboden in volledig gerestaureerde staat – een zeldzame kans om een mijlpaal uit de geschiedenis van de Formule-racerij en de Zuid-Afrikaanse autosport in bezit te krijgen.‍

Wij beschikken over een uitstekende video van het voertuig in actie op het circuit, die op verzoek met elke serieuze koper kan worden gedeeld.

De auto is volledig origineel, met originele aluminium panelen en de originele fabrieksmotor; alleen de carburateurs zijn niet origineel, maar de originele carburateurs en de bijbehorende koppelingen worden bij de verkoop meegeleverd.

Geschikt voor: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... en meer

Meegeleverde reserveonderdelen:
Originele carburateurs en koppelingen, reserveblok (gerelateerd aan het Brabham-team), een verdeler en enkele losse motoronderdelen.

Het voertuig bevindt zich in Johannesburg, Zuid-Afrika, maar verzending kan worden geregeld voor elke internationale klant.

Toon minder

Lees de volledige beschrijving