Fantastische Ford Escort RS 1600 mk1 maart 1973 Full Gr.2.
Voertuig bedoeld om te worden gebruikt door Roger Clark die dat jaar zijn voet brak en niet in de rij stond, nadat hij door Manuel Amaral "Larama" van de Ford-competitieafdeling in Avley was gekocht. Het is een van de 200 concurrentie-klantenversies en is precies zoals het destijds was, nadat het het onderwerp was van een diepe restauratie met behulp van historische en legitieme delen van dit model. Op verzoek van de koper is hij in de fabriek omgebouwd naar LHD.
Specifiek, toen deze auto in Portugal "aankwam", maakte hij al snel de Tap 73 rally, nog steeds met Engels kenteken (OGF 916L) waar hij de 1600 klasse won en naar Angola ging en geregistreerd werd met registratie AAG-22-83 met Safari look waar hij nam deel aan verschillende rally's, namelijk aan de Cota Cota-rally, aan de neografische rally, onder meer in de Bca, en waar hij in het algemeen talrijke rally's won.
Echter, met de onafhankelijkheid in Angola (11/11/1975) kwam de auto in 1976 specifiek naar Portugal naar het eiland van de Azoren en werd opnieuw gelegaliseerd, nu met het registratienummer IU-76-71. In dit nieuwe record won hij 2 ronden naar de Azoren in handen van Larama/Horácio Franco, waarmee hij de Ford Lusitana twee overwinningen opleverde in 1977 en in 1978 won hij alle kampioenschapsrally's. Medio 1978 reed hij nog steeds in de TECNIAÇORES Rally, met het Horácio Franco / João Luís Oliveira-team en werd 2e algemeen. In 1981 kwam de Escort in handen van een andere piloot van de Azoren, Mario Riley/Luis Gomes van het Apolo 20-team, waar hij deelnam aan verschillende rally's op het eiland.
Vanaf dat jaar werd het bewaard tot 1998 toen het werd gekocht door een investeerder en van A tot Z werd gerestaureerd met al het legitieme materiaal en werken van die tijd. Het voertuig is momenteel zo nieuw als de specificaties van 1973.
Het werd door deze ontdekt in 1997 via een vriend, zonder mechanica en zeer gedegradeerd. In Engeland is een originele monteur aangeschaft met geheel nieuw materiaal van blok, krukas, drijfstangen, zuigers, kleppen, nokkenas, uitlaat, dry sump en inlaat. Het heeft 1840cc en ontwikkelt 232 paarden.
De versnellingsbak is een Rocket 4 rechte tandwiel zoals hij destijds liep en het differentieel is een Salisbury met LSD, Quaife semi-assen en Gr.2 spanschroeven! Bilstein vorken met schroefset voor en achter! Het interieur is geheel origineel met fabrieksbackets met bijbehorende hoofdsteun, Britax riemen en Springalex stuur.
Het kwadrant is in mijlen zoals in de fabriek en de toerenteller is een Smiths! De velgen zijn origineel Minilite 8 inch achter en 7 inch voor.
Specificaties:
BDA-motor 1842CC
nieuw AX blok
Fardon stalen krukas EN40B
Vliegwielmotor 3,1 kg ultralicht aluminium
AP Racing dubbele schijfkoppeling
ARP-kop- en blokschroeven
Drijfstangen in H lang 5.26
Acraligt 86.5 gesmede zuigers
Cometic multichime pakking
Head BDA Big-klep alle nieuwe kopcomponenten
X16 Inlaatnokkenas, BLF 14 (9000 tpm) L1 Escape (8000 tpm) Polen met variabele steek
Droog carter voor oliepomp met 5 poorten
Webers 45 carburateurs
Ashley uitlaatlijn compleet
Bosch elektronische ontsteking
Raketversnellingsbak met quickshift en rechter tandwielset
Quaife zelfblokkerend
De gehele auto is gerestaureerd zowel interieur, carrosserie als lakwerk.
Meer foto's beschikbaar en bewijs van hun herkomst.
