Porsche 996 GT3 RC #092

In 2004 zorgde de Belgische preparateur Future World, die toen al bekendstond om zijn indrukwekkende staat van dienst in de rallysport, voor opschudding door het eerste prototype te onthullen van een Porsche 996 GT3 die speciaal was ontwikkeld voor… rally’s!
Dit was een belangrijk feit: het Antwerpse team kreeg officiële fabriekssteun van Porsche, iets wat in de rallysport niet meer was voorgekomen sinds de legendarische 911 SC RS Groep B-wagens uit 1984.
Het doel was om tien exemplaren te bouwen voor een merken-trofee genaamd de „Road Challenge“, die onderdeel zou worden van het Belgisch Rallykampioenschap.

Porsche leverde hiervoor de laatste tien chassis van de 996 GT3 RS, genummerd van 091 tot 100. Deze wagens verlieten de productielijn halverwege de assemblage, al voorzien van een rolkooi, waarna ze aan Future World werden geleverd voor de eindassemblage en verdere preparatie.

Hoewel de „Road Challenge“-klasse uiteindelijk nooit van de grond kwam, vonden alle tien de auto’s een koper. Enkele daarvan begonnen hun wedstrijdcarrière nadat ze door Future World rechtstreeks te huur werden aangeboden.

Dit is precies het geval voor het hier gepresenteerde chassis.

Eind 2007 verwierf Henri Schmelcher, die al eigenaar was van een eerste Porsche 996 GT3 RC (chassis #06), ook chassis #02, dat hij volledig rood liet spuiten. Tussen 2008 en 2012 wisselde de coureur uit Tienen beide wagens af tijdens rally’s in België.

Na de verkoop van chassis #06 in 2012 bleef hij nog drie seizoenen uitsluitend met chassis #02 rijden, tot aan zijn laatste optreden ... tijdens de Rallye de Hannut in 2015.
Kort daarna werd de auto verkocht naar Nederland, waar Erik Kouwenhoven de nieuwe eigenaar werd. Afgezien van een paar trackdays heeft hij de wagen nauwelijks gebruikt, waarna hij deze verkocht aan de huidige eigenaar, Spentek Company.

Na zijn laatste wedstrijdoptreden werd de wagen volledig gereviseerd en eind 2019 verkocht aan de huidige eigenaar, die hem tot op de dag van vandaag zorgvuldig heeft bewaard. Dit stuk motorsportgeschiedenis heeft nu een restauratie nodig en wordt aangeboden in originele staat met een lopende motor.

Technische specificaties

Versterkt mechanisch sperdifferentieel

Versterkte koppeling

Sperdifferentieel met 40/60% sperwerking

McPherson-voorwielophanging

Multi-link achterwielophanging

Verstelbare stabilisatorstangen

Proflex-schokdempers

Geventileerde, gelochte remschijven vóór (380 x 34 mm) met 6-zuiger remklauwen

Geventileerde, gelochte remschijven achter (355 x 28 mm) met 4-zuiger remklauwen

Toon minder

Lees de volledige beschrijving